西雅图港已经完成了 66 号码头的岸电项目，这是西北港口清洁空气战略目标的一部分，即实现西雅图所有邮轮泊位的电气化。
2023 年 6 月，西雅图港成为美国第一个独立要求到 2027 年以西雅图为母港的所有邮轮 100% 具有岸电能力并使用岸电的港口，这比该港口之前的 2030 年目标提前了三年。
岸电意味着清洁电力可以为停靠在西雅图的游轮供电，从而改善空气质量并减少社区和整个普吉特海湾地区的排放。
据该港口称，在 2023 年季节，使用岸电的船舶避免排放了 2,700 公吨温室气体和 0.75 公吨柴油颗粒物。平均而言，岸电使每艘互联船舶的柴油排放量和 CO2西雅图港强调，停泊时的排放量减少了 66%。
2021 年，西雅图港通过了近期实施计划，以确定、优先考虑和集中资源，以帮助实现其集体零排放愿景的行动。
得益于 4400 万美元的投资，该港口的所有三个邮轮泊位现在都配备了岸电。该技术允许游轮插入西雅图城市轻电网并关闭其基于燃料的发动机，预计这将显着减少空气排放。此外，西雅图是首批在其所有多个泊位同时提供岸电的邮轮港口之一。
“随着 66 号码头的岸电安装，我很自豪地说，西雅图是全球少数能够同时为三艘游轮提供低碳电力的港口之一，”西雅图港务专员 Fred Felleman 说。
“让三艘游轮在码头关闭发电机，有可能在整个邮轮季节消除 3 吨颗粒物和 10,000 吨温室气体，这对气候、社区和经济都有好处。”
“我们特别感谢西雅图市和西雅图城市之光，他们帮助我们实现工作滨水区的电气化，并为我们地区创造更可持续的未来。此外，西雅图港感谢我们在邮轮行业的合作伙伴对更可持续的船舶和岸边设施进行的重大投资，这对我们所有的环境战略都至关重要，“西雅图港执行董事 Stephen P. Metruck 补充道。
“Electrifying Pier 66 实现了 City Light 的战略愿景，即为该地区创造清洁能源的未来。我们很自豪能与西雅图港等出色的合作伙伴合作，使西雅图繁华的海滨和港口的岸电连接成为现实，“西雅图城市之光总经理兼首席执行官 Dawn Lindell 评论道。
“通过将船舶连接到我们的清洁、碳中和电力，我们正在减少柴油发动机的有害排放，并改善在西雅图旅游、工作和生活的人们的空气质量。”
太平洋环境州气候政策经理杰恩·史蒂文森 （Jayne Stevenson） 表示，包括游轮在内的远洋船舶是普吉特海湾地区的主要海洋污染源。
她表示支持华盛顿州在全州范围内实施岸电政策的呼吁，以减少港口所有远洋船舶的空气污染，并保护港口社区的健康和福祉。
