除了三个例外，亚洲市场从 2020 年 3 月袭击全球邮轮业的新冠疫情造成的急剧低迷中恢复过来的速度是最慢的。
但从所有利用亚洲市场的邮轮公司获得的 2023 年乘客数据显示，复苏前景光明。他们证明亚洲居民也很有韧性，对本地部署的运力做出反应，并抓住机会享受邮轮假期。
乘客量
2023 年最突出的客源市场有三个。保持 2022 年排名前两名的是新加坡（几乎翻了一番
规模，占亚洲总面积的三分之一）和印度（占 16% 的份额，比上一年增长 86%，令人印象深刻）。排名第三的马来西亚以 15% 的份额吸引了几乎是 2022 年的五倍。
他们尤其受益于本地产能的部署。新加坡虽然以全球标准衡量并不大，只有 817k 名乘客，但其渗透率达到了 13.9%，全球前所未有。
疫情前，2019 年，新加坡和印度各占约 8.5%，马来西亚占 3.2%，而中国大陆是亚洲的主要来源，占 51%。但直到去年 8 月，中国实际上一直对邮轮关闭，因此它在 2023 年的份额只有 7%。随着运力返回母港，中国的未来增长得到了保证。
虽然日本和韩国的销量仍比 2019 年低 31% 和 5%，但大多数次要市场都比当时大。但以前重要的香港特别行政区和台湾地区（与中国大陆一样）仍在重建中，仍远低于 2019 年的产量。有限的部署对所有这些东亚市场的需求产生了重大影响。
来源：CHART MANAGEMENT
因此，2019 年东亚地区产生了 76% 的亚洲邮轮（无论是在亚洲还是前往世界目的地），但去年却产生了 27%。东南亚从 15% 上升到 56%，南亚（印度）从 9% 上升到 16%。
总体而言，亚洲在 2023 年产生了近 2.4m 的乘客，是 2022 年流量的三倍，但仍比 2019 年的结果低 1.4m，比 2018 年的历史最高点少 1.9m（当时仅中国大陆为 2.4m）。
邮轮选择
亚洲人在世界任何地方乘坐游轮的平均时间总是很短。2023 年，最大比例 （71%） 乘坐的邮轮最多为 3 天。18% 的乘客巡航 4 到 6 天，4% 的乘客巡航 7 天，7% 的游客（高于平时）巡航 8 到 13 天。
大多数 2023 年的持续时间接近亚洲的 3 天平均水平，但日本较长（7.7 天）和新加坡（2.0 天）、马来西亚（1.9 天）和印度（2.3 天）较短。
2023 年，绝大多数亚洲人在亚洲巡航。对于世界上许多其他目的地，只有地中海吸引了超过 50k 的亚洲乘客。
乘客年龄
2023 年所有亚洲邮轮乘客的平均年龄为 48 岁，比前三年略大。通常，每个年龄段的代表性差异不大，但去年 70+ 组的比例比以前高得多，为 21%，而 2019 年为 11%。
日本一直是一个例外，去年的平均年龄为 64.8 岁，甚至比 2019 年的 57 岁还要老。来自印度的乘客通常更年轻，2023 年为 38.7 岁，印度尼西亚人也更年轻，为 38.1 岁。
来源：CHART MANAGEMENT
报告全文
国际邮轮协会 （Cruise Lines International Association） 在其网站上的《2023 年亚洲市场报告》中公布了所有调查结果和与往年的比较。
作者
Ted Blamey 和他的公司 CHART Management Consultants 是亚洲邮轮领域的专家。在担任全球邮轮公司首席执行官和先驱之后，Blamey 25 年来一直为私人、公共和政府关注的全球邮轮业的战略、绩效改进和投资提供咨询。自 2012 年以来，CHART 为 CLIA 进行了年度亚洲分析。Ted 是亚洲邮轮会议的定期演讲者和主持人。
